berita perusahaan tentang "Permintaan baja" pembangunan infrastruktur pada kuartal pertama hanya tertunda, bukan tidak ada

Sejak awal tahun ini, berbagai kementerian dan komisi telah meningkatkan implementasi kebijakan stabilisasi pertumbuhan, dan melakukan investasi infrastruktur secara moderat berdasarkan penggelaran strategis nasional dan "Rencana Lima Tahun ke-14".Investasi dalam anggaran pusat adalah 640 miliar yuan, lebih tinggi dari masing-masing 600 miliar yuan dan 610 miliar yuan dalam dua tahun terakhir.Ini terutama digunakan untuk investasi infrastruktur seperti proyek pemeliharaan air, renovasi pipa gas, infrastruktur energi, dan Area Baru Xiongan.Pada saat yang sama, direncanakan untuk mengatur 3,65 triliun yuan obligasi khusus pemerintah daerah tahun ini, yang sama seperti tahun lalu, terutama untuk tindak lanjut pembiayaan proyek, pembangunan pedesaan, pembaruan perkotaan dan proyek-proyek lain yang bermanfaat bagi rakyat. .Jadi, apakah "permintaan baja" pembangunan infrastruktur tidak ada atau tertunda pada kuartal pertama?

Dari sisi investasi infrastruktur, investasi di sektor transportasi masih terus pulih dalam dua bulan pertama.Menurut statistik dari Kementerian Perhubungan, dari Januari hingga Februari 2022, investasi aset tetap transportasi nasional adalah 338,7 miliar yuan, meningkat 11,7% dari tahun ke tahun.Di antara mereka, jalan raya nasional dan investasi aset tetap transportasi jalur air adalah 273,1 miliar yuan, meningkat 14,8% dari tahun ke tahun;investasi aset tetap kereta api nasional adalah 56,3 miliar yuan, tahun ke tahun yang sama.

Dalam hal investasi bulanan, investasi dalam aset tetap transportasi jalan raya dan jalur air pada bulan Februari adalah 129,6 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 37,2%, di mana investasi pembangunan jalan adalah 120,8 miliar yuan, tahun-ke-tahun. peningkatan sebesar 38,3%;investasi pembangunan sungai pedalaman adalah 3,9 miliar yuan, meningkat 39,9% dari tahun ke tahun;Investasi dalam pembangunan pantai adalah 4,8 miliar yuan, meningkat 12,0% dari tahun ke tahun.Investasi aset tetap transportasi jalan raya dan jalur air pada Februari merupakan level tertinggi sejak tahun 2017, mencerminkan percepatan penerapan kebijakan “pertumbuhan yang stabil” di bidang transportasi jalan raya dan jalur air.Namun pada saat yang sama, investasi perkeretaapian tradisional juga mendapatkan momentum.Pada bulan Februari, investasi aset tetap kereta api menyelesaikan 16,5 miliar yuan, meningkat 13,7% dari tahun ke tahun;jika dibandingkan secara bulanan, memang lebih rendah dari tahun lalu dan periode yang sama tahun sebelumnya, namun lebih rendah dari 2019. Pada periode yang sama, terlihat bahwa bidang investasi perkeretaapian mulai menumpuk kekuatan.

Pada saat yang sama, sejak awal tahun ini, kinerja investasi daya beragam, dan investasi di bidang teknik tenaga sedikit melambat, tetapi investasi dalam pembangkit listrik fotovoltaik meningkat lebih dari 1,5 kali lipat dari tren, dan investasi di bidang rekayasa jaringan listrik terus berkembang.Menurut statistik dari Administrasi Energi Nasional, dari Januari hingga Februari 2022, proyek pembangkit listrik dari perusahaan pembangkit listrik besar di negara itu menyelesaikan investasi 47,1 miliar yuan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 1,9%, di mana tenaga air adalah 12,3 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun sebesar 19,6%;daya termal adalah 7 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun Peningkatan sebesar 31,9%;tenaga nuklir adalah 6 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun sebesar 8,3%;tenaga angin adalah 12,4 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun sebesar 27,9%;tenaga surya adalah 9,4 miliar yuan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 153,7%.Investasi dalam proyek jaringan listrik adalah 31,3 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 37,6%.

Sejak akhir Maret, Komisi Reformasi dan Pembangunan Nasional dan Administrasi Energi Nasional telah berturut-turut mengeluarkan "Rencana Lima Tahun ke-14 untuk Rencana Pelaksanaan Pengembangan Penyimpanan Energi Baru", "Rencana Lima Tahun ke-14 untuk Sistem Energi Modern" dan "Rencana Menengah dan Panjang -Rencana Jangka Waktu Pengembangan Industri Energi Hidrogen".(2021-2035)", yang berarti bahwa industri energi menghadapi perkembangan dan perubahan baru, dan investasi di industri energi akan mengantarkan gelombang baru dimulainya konstruksi. Tata kelola + proyek pembangkit listrik penyimpanan energi fotovoltaik dimulai, dengan total investasi sekitar 1,2 miliar yuan; pada 24 Maret, proyek Fuzhou-Xiamen, Zhumadian-Wuhan 1000 kV UHV AC mulai konstruksi, dengan total investasi 10,9 miliar yuan untuk dua proyek; pada hari yang sama, total investasi 4,2 miliar yuan Zheneng Taizhou No. 1 ladang angin lepas pantai secara resmi dimulai; pada tanggal 26 Maret, proyek pengembangan fase pertama dari ladang gas kondensat Bozhong 19-6 dimulai di Qingdao, menandai pengembangan ladang gas 100 miliar meter kubik pertama di negara saya Bohai Bay Secara resmi memasuki tahap implementasi proyek, dimulainya proyek-proyek energi utama ini akan secara efektif mendorong pertumbuhan permintaan baja energi yang efektif.

Dari sisi aliran modal, sejak awal tahun, proyek-proyek besar di banyak tempat telah dimulai secara intensif, dan skala investasi meningkat signifikan.Dalam dua bulan pertama, proporsi obligasi khusus yang diinvestasikan di bidang terkait infrastruktur mencapai hampir 64%, meningkat sekitar 64% dibandingkan dengan tahun lalu.10 poin persentase.Menurut statistik dari Kementerian Keuangan, dari Januari hingga Februari 2022, 1,206 miliar yuan obligasi pemerintah daerah akan diterbitkan secara nasional, termasuk 234,1 miliar yuan obligasi umum dan 971,9 miliar yuan obligasi khusus;di antaranya, 1.077,6 miliar yuan obligasi baru akan diterbitkan secara nasional, di antaranya obligasi umum 200,1 miliar yuan, 877,5 miliar yuan obligasi khusus;128,4 miliar yuan obligasi refinancing diterbitkan secara nasional, termasuk 34 miliar yuan obligasi umum dan 94,4 miliar yuan obligasi khusus.Dari perspektif investasi modal obligasi, dari Januari hingga Februari 2022, dana obligasi baru akan digunakan untuk infrastruktur transportasi sebesar 226,862 miliar yuan, yang merupakan 21,1% dari dana obligasi baru;konstruksi kota dan infrastruktur taman industri akan menjadi 325,566 miliar yuan, yang merupakan dana obligasi baru.137,601 miliar yuan untuk proyek perumahan yang terjangkau, menyumbang 12,8% dari dana obligasi baru;40,478 miliar yuan untuk perlindungan ekologi, terhitung 3,8% dari dana obligasi baru;193,433 miliar yuan untuk usaha sosial, terhitung 18% dari dana obligasi baru;Pertanian, kehutanan dan pemeliharaan air 114,19 miliar yuan, terhitung 10,6% dari dana obligasi baru;energi, infrastruktur logistik rantai dingin perkotaan dan pedesaan 18,316 miliar yuan, terhitung 1,7% dari dana obligasi baru;21,167 miliar yuan lainnya, terhitung 1,9% dari dana obligasi baru.

Dengan latar belakang investasi infrastruktur yang cukup maju, efek penambahan obligasi khusus yang baru dalam mendorong investasi infrastruktur secara bertahap muncul.Dari Januari hingga Februari, investasi infrastruktur nasional meningkat 8,1% year-on-year, meningkat 9,7 poin persentase dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2021, jumlah proyek yang baru dimulai meningkat 1,1 kali year-on-year, dan total investasi yang direncanakan dalam proyek yang baru dimulai meningkat sebesar 62,8%.Menurut statistik yang tidak lengkap, 23 provinsi telah mengumumkan rencana investasi dalam konstruksi transportasi pada tahun 2022, dengan total investasi hampir 3 triliun yuan.Apalagi sejak pertengahan Maret, proyek-proyek besar terus dimulai.Pada 18 Maret, Ningxia memulai 1.076 proyek besar dengan total investasi 504,2 miliar yuan;pada tanggal 23 Maret, gelombang pertama dari 1.184 proyek besar di Provinsi Qinghai kembali bekerja, melibatkan Di bidang transportasi yang komprehensif, energi bersih, dan transformasi dan peningkatan industri, perkiraan total investasi lebih dari 580 miliar yuan;pada tanggal 28 Maret, batch pertama proyek-proyek besar Tianjin dimulai secara terpusat, dengan total investasi 316 miliar yuan.Dimulainya proyek-proyek rekayasa besar di banyak tempat secara efektif akan mendorong pertumbuhan permintaan baja yang efektif di bidang transportasi, energi, dan bidang terkait.

Karena upaya terus-menerus dari kebijakan pertumbuhan yang stabil dan kecenderungan terus-menerus dana utang khusus untuk bidang infrastruktur, "permintaan baja" konstruksi infrastruktur tidak akan absen pada kuartal pertama, tetapi karena epidemi berulang baru-baru ini di banyak tempat. , bidang konstruksi dan infrastruktur yang seharusnya pada musim konstruksi puncak, Kemajuan konstruksi jelas terbatas.Pada saat yang sama, karena ketersediaan dana proyek, kemajuan konstruksi proyek, pembangunan fasilitas pendukung dan faktor lainnya, beberapa proyek besar baru saja dimulai, sehingga permintaan baja hilir yang sebenarnya mungkin tertunda.